Andrey Poluda

могу выдать ключи от своего домика в Зарубино Показать скрытый текст https://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C%20%D0%9B%D1%8E%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%2C%20%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%20%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BE&sll=33.473087%2C58.736225&ll=33.473087%2C58.736225&spn=0.093727%2C0.033201&z=14&l=map

вспоминаю время когда я ещё тренировался в зале: там был станок для жима ногами под углом полулёжа на него спокойно можно было поставить 300 кг, а можно было и 400-500 - это к тому насколько эффективно давить на педали из такого положения в отличии от обычного велосипеда. выдержит ли конструкция, если, к примеру, 120кг ЗГ начнёт подниматься в горку с грузом по снегу? кроме того: я не увидел где регулируется сиденье вперёд назад или крупному человеку придётся крутить на полусогнутых? кроме того: руль снизу это специально для охлаждения рук в перчатках? представляю какие сугробы намёрзнут на руках когда этот пепелац будет буксировать вездеход на скорости

Змей Гуревич писал(а) Sat, 20 December 2014 22:06Итак, первые впечатления. Для начала - реально фаттрайк. Настоящий . По асфальту идет легко. Некоторые конструктивные решения попросим Игоря заменить, но в целом, для теста - отлично. Конечно, море новых впечатлений. После теста у магазина, поехали тестить на озеро в Колтушах. На озере нашли лед, рядом с озером нашли лес. покатались. Впечатления двоякие - с одной стороны, если говорить об удовольствии от езды, то оно безусловно есть. В этом вообще что-то есть. С другой стороны, большого оптимизма в деле именно Арктического использования его я пока не испытал. Вообще идею с трайком подарила нам Мария Лестертам , сама того не зная, которая "проехала" (беру в кавычки, так как сомнения у меня усилились) на трайке по Антарктиде. И сделала это реально круто (если действительно сделала), проезжая на таком трайке по 80 км в день почти ежедневно. Есть ощущение, что ездить на трайке - заметно более энергоемкое занятие, чем на фатбайке. Особенно в моменты стартов, а также в гору. И замечу, мы, в отсутствии снега, пробовали силы на хорошо накаченных колесах. Нам просто не было никакого толка их спускать - поверхность была нормальной. Но мне кажется, что ехать на трайке реально более энергозатратное развлечение. Жлем у моря погоды и продолжение тестов! Думаю не удастся скрестить внедорожник и веломобиль, ну никак Сопротивление движению значительное, а мощность мотора - ограничена Проходимости у трайка - никакой. Первая же колея, грязь, глубокая яма - всё - выходим и тащим его на себе Даже такой положительный момент как упор сидя при кручении педалей, позволяющий давить на педали гораздо сильнее чем на обычном велике - и тот реализован не в полной мере. Для того чтобы мощно давить на педали придётся полностью переработать кареточный узел, систему и сиденье (особенно спинку) иначе всё развалится под нагрузкой усиливать - добавлять вес короче: всё сведётся к очередному изобретению автомобиля ну а то, что какая-то тётка покорила на подобном полюс в компании внедорожников и по зимнику - пиар и реклама, не более по зимнику проехал бы и обычный байк

Никто не предложит? Сам в орги пока не претендую - спортивной формы нема

Ramzes писал(а) Fri, 19 December 2014 22:51Двойники Единственно, в Слободе колёсико немного меньше диаметром, но изящество линий это не умаляет! Веталь,а где сделано это фото? Интересный домик на заднем плане.. это колёсико от ременной передачи фабричного станка в цеху работала паровая машина, а через всё помещение с неё проходил большой вал, ну а на него кидали ремни уже к станкам может поэтому и "Фабричная слобода" ?

я вас не понимаю, товарищи ну чего там разведывать? от Пульмановского карьера до Лебяжьего вдоль дороги шикарный лес И полянки там есть и палатки поставить можно А водоём вам не нужен, зачем? Чтоб опять кто-нибудь утоп? Вам нужно открытое место для фейерверков и всё Ув. тов. Мезин! Запретите своим пальцам использовать капслок навсегда! А то забаним в самом деле

Веталь писал(а) Fri, 12 December 2014 22:24посмотрел твой трек, там дальше еще один карьерчик - тихий, маленький... он больше для НГ подходит... а если я всеж таки поеду, то выведу на А120 лесной тропинкой... рядом - шикарнейшее место http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=59.848975&lon=29.567256&z=15&m=b от трассы 1.7 км зимой проходится спокойно

PaaLadin писал(а) Tue, 09 December 2014 19:31Santa писал(а) Tue, 09 December 2014 17:21А прошлогодний организатор что-то по этому поводу думает? С ним разговоры были? А у народа похоже, реально, востребованности в эвенте нет. Прошлый орг удивился и предложил делать это мне, насколько я правильно его понял... а я предложил делать это ему, т.к. у него талантище больше. Палыч, а я-то думал ты уже вовсю готовишься Поздняк метаться, да Предлагаю несколько изменить формат Например Превратить НГБП в детский праздник Или собраться одитяченным на готовую детскую ёлку или придумать самим где и как - дед мороз есть на примете - прошлогодний, да и снегурочка тоже И может это провести уже после НГ, во время детских каникул

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 21:27O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 19:39Не валяйте дурака, друзья! Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли? Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом. Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось Если почитать страшилки, которые пишут в инструкциях к вилкам с карбоновым штоком, то 10 раз подумаешь, прежде чем ее покупать. Например, ЕМНИП Ritchey запрещает использовать нарульные сумки. После того, как у меня титановый подседельник порвался от приподнимания велосипеда за него, я больше не верю в заверения о необычайной прочности легких компонентов. Прочные - безусловно, но только пока не сломаются. Смысл облегчать туристический велик за счёт вилки на 300-500г - если багаж и всё остальное весит больше 30кг?

Ивашка, обоснуй именно такую траекторию почему так, а не иначе? судя по длине трека и примерным дорогам - вы не успеете на послед. эл-ку предлагаю вам дойти до болота Пятницкий мох, пройти его насквозь и вернуться обратно вдоль р. Кересть - так точно будет интереснее про те места говорят, что там есть целые батареи с пушками и боекомплектом - так и стоят в лесу нетронутыми пишу как теоретик, потому как имею проблемы со здоровьем и бегаю по врачам так что тонуть в болотах никак не могу

crimzzzo писал(а) Thu, 04 December 2014 10:44Подойдет ли средняя звезда от Shimano FC-m532 к системе Shimano FC-m552? да разница между средними звёздами шимано на 4-лапку если и есть, то она заключается в 0,5 мм выступа на каждой лапке, которые легко стачиваются напильником

iBomjah писал(а) Tue, 02 December 2014 09:43В сырую хрязную погоду тормоза (deore) визжат как сучки поросята, модуляция пропадает как и эффективность торможения, заднее колесо блокируется на скользкой поверхности (привет строителям подземного перехода в ЦПКиО) или при малой скорости, на асфальте тормозит отстойно, передний тоже визжит, но работает предсказуемее. Колодкам два месяца, визуально не изношены, ручки не проваливаются, колодки хорошо возвращаются. Вот теперь и не понимаю, баг ли это новых гидравлических тормозов или это всё можно свалить на диски от старой механики... Кто-бы посмотрел... все визги и недостатки самого торможения исправляются только заменой или колодок или диска или и того и другого но можно вначале попробовать очиститель тормозов - у меня, к примеру, на полочке стоит некий Berner

Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 08:41Nodens писал(а) Tue, 02 December 2014 01:00Vidok писал(а) Tue, 02 December 2014 00:56 И похоже что со стороны барабана гайка тоже законтрена, может я конечно и не прав, проверить увы не могу На всех втулках похожей конструкции что я разбирал, она была просто затянута до дури (прикол этих втулок в том что если затянуть эту гайку не со всей дури то ось погнётся в месте соединения втулки и барабана, а так прижатый барабан не даёт ей гнуться) Это хорошо, что все таки затягивают все) с гнутой осью есть опыт? гнутая ось должна быть выправлена по любому на стальной плите молоточком все современные оси разгибаются обратно, даже если с переменной толщиной но вот с мавиковской, с кроссрайда к примеру, такой номер не пройдёт - сломается - уж слишком она сопливая

O`K писал(а) Mon, 01 December 2014 16:45Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 December 2014 06:07странно что статьи у нас пишут люди никак не связанные с велоремонтом Ну напиши свою статью. Или Ворону помоги, в чём проблема то? Или нимб с крыльями мешают? если поступит заказ от ЗГ - напишу что угодно но за деньги потому как внезапно оказался без средств и не внезапно - без работы

недавно приносили тормоз хайес после снесения велосипеда воротами с крыши авто на 90км/ч ручка была согнута в 2 плоскостях палец поршня тоже загнут однако всё удалось выровнять! но не помогло: при прокачке обнаружилось что жижа уходит в бачок обратно - треснул цилиндр вся работа пошла прахом тормоз выкинули поставил владельцу новое шимано странно что статьи у нас пишут люди никак не связанные с велоремонтом

romda писал(а) Fri, 28 November 2014 13:48Сочиняем далее.. Командный вариант с «Королем». Все то же, но один член команды назначается Королем. У него измененный сигнал и нет больших номеров. Если Короля «убивают» - команда проиграла, однако его убить сложнее. Напр., он может убегать, повернув голову с малыми номерами в профиль, и «пристреливать» догоняющих, не могущих бежать боком, чтоб не показать большие номера. Это добавляет общую цель и сплоченность. Как бы придумать, чтобы команды сидели на разных каналах раций, но в то же время могли извещать о разгаданных номерах на расстоянии? Ромда, идея сырая и ты уже скатился к обычной битве за флаг-короля будет гораздо интереснее если помимо флага будет ещё и задача набрать КП больше чем у противника

faustus писал(а) Sat, 29 November 2014 19:30401 писал(а) Sat, 29 November 2014 18:15 Ну, там-то вообще прекрасно было, кстати всего -15°C. ... добавлю: новый год можно и на железнодорожной стрелке замечательно встретить, лишь бы ёлки были. )) +1 Костер был тогда жаркий, мороза не чувствовалось Елки тоже фигня, главное компания Я, конечно, готов отметить НГ в лесу рядом со своей дачей но она в 280км от Питера

401 писал(а) Sat, 29 November 2014 00:35Большая Ижора интересно выглядит, особенно если запланировать ночную покатушку, как в прошлом году. А то в этом упущение трёх предыдущих лесных велопитерских встреч нового года, где я был, что час готовимся (или десять минут, как на Ройке), два часа празднуем, а потом часа четыре делать просто нечего, тупое ождание электрички. Dimbuccho писал(а) Sun, 23 November 2014 02:33Судя по видео,тупо пьянка в лесу...велосипедисты блин..Это выдающийся по алкоголизму НГ был, не показательный. надо отмечать рядом с дачей одного из участников или брать шатры с печками вспоминаю НГ 2010 при -25 в лесу и с метром снега

слушал отзывы непосредственных участников надо сказать что да, место где эти карьеры на 68км, было не совсем удачное к тому же были человеческие жертвы

А речку Воронку пересекать как будете? Я б не сказал что там мелко, да и лёд не встал достаточно да и эл-ка туда что-то поздно )) туда вообще надо с металлодетектором а в слободе я не был - да, интересно, но тёща утром в вс. приезжает

Надписям на покрышках от безродных производителей как правило не следует доверять - качайте поменьше, по ощущениям )) И тем более не стоит накачивать колесо на улице при отрицательной температуре - в тепле действительно может рвануть

Я недавно делал полис в МФЦ на ново-измайловском никаких визитов в страховые не потребовалось сначала выдали временный, а через 3 недели - постоянный Вопрос по тёще у меня возник и дабы не плодить темы, если кто может - ответьте мне здесь: тёща из тьмутаракани приезжает на новый год к нам там, в Башкирии, у них туго и с врачами и с поликлиниками может ли она со своим полисом записаться к врачу у нас? и более того: может ли она лечь у нас в городе на операцию, к примеру в больницу на Костюшко ?? вроде бы полис действует на всей Раше, но онлайн записаться не даёт

прямая ссылка на картинку http://i157.photobucket.com/albums/t61/1210tech/RC36EVO3.jpg удивительно, но не нашёл собственно сайта Пейсов кроме этого http://www.pacecycles.com/ - на котором ничего нет кстати: на английском ебее пейсов на продажу достаточно вот например этот http://www.ebay.co.uk/itm/Pace-Forks-RC37-MX-/111522355098 всего за каких-то жалких 50 фунтов )) Ноденс, наверное, уже облизывается )) колечек нету, но подобрать в питере, думаю, по размеру не проблема

boras писал(а) Thu, 20 November 2014 15:01Andrey Poluda писал(а) Thu, 20 November 2014 14:54 ... Разобрать её не сложно, сложнее собрать обратно )) Я народам лил Motul fork oil - никто не жаловался на него Но зимой бы такую нежную вилку эксплуатировать не стал ... За совет по маслу спасибо! А "картинок" это "нежной" вилочки в разрезе у тебя, случаем, нет? нагуглил эту

boras писал(а) Thu, 20 November 2014 14:46Andrey Poluda писал(а) Thu, 20 November 2014 14:36boras писал(а) Thu, 20 November 2014 14:19Andrey Poluda писал(а) Thu, 20 November 2014 13:59вилки дт свис - ужасные вилки по крайней мере те, что мне приносили были подубиты в хлам я так понял что ресурс у них крайне мал пейс только пока жёсткие видел на великах Orange и то давно Насчёт ужасов даже и не знаю. Люфтов нет, износа на штоках - тоже (чуток "чернение" потёрто), воздух держит, демфер работает. Блокировка не включается, да она мне на данный момент и не нужна - ради мягкости временно и поставил, пока руку не восстановлю. Но, ремкомплектик, в запас, для неё бы прикупил. Знать бы где - вот в чём моя проблема. Да чертёжик вилки в разрезе, чтобы меньше фантазировать при разборке посмотрел бы. насколько сейчас помню в дт свисс картридж закрывается колпачками с резиночками с двух сторон, причём это никак не фиксируется колпачок чуть сдвигается, масло вытекает внутрь вилки, где и плещется; и всё вроде бы работает, но нет ни отскока ни блокировки Если честно мне сейчас лень её разбирать! Если конечно этот дефект - отсутствие блокировки - не приведёт к другим поломкам(?). Да, какое масло для этой вилки порекомендуешь? Думаю взять что-то из теллусов - там большой диапазон выбора по вязкости и есть большой выбор по минусовым температурам. Но, пока, чтобы не заморачиваться, взял бы что-нибудь общеизвестное... Разобрать её не сложно, сложнее собрать обратно )) Я народам лил Motul fork oil - никто не жаловался на него Но зимой бы такую нежную вилку эксплуатировать не стал Антоша- AS, над тобой сгущаются модераторские тучи Советую успокоиться ))